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船舶垃圾排岸接收為所有垃圾排放的首選方式,因此對此類(lèi)防疫廢棄物,應首選送岸處理。MARPOL附則V《防止船舶垃圾污染規則》第8條規定政府必須確保提供足夠的垃圾接收設施接收船舶垃圾,并應便利和促進(jìn)其使用。MEPC.219(63)決議“MARPOL附則V實(shí)施指南”要求,“為確保及時(shí)將船舶產(chǎn)生的大量垃圾轉移至港口接收設施,船東、船舶經(jīng)營(yíng)者或其代理事先做好垃圾接收的安排極為重要。同時(shí),應確定排放需求已對要求特殊處理的垃圾做好安排或做好其他必要的安排。
航行實(shí)時(shí)追蹤多方動(dòng)員 注入后勤保障“強心劑”城投環(huán)境表示,疫情防控工作是一場(chǎng)阻擊戰、攻堅戰,也是持久戰和保障戰,必須落實(shí)閉關(guān)作業(yè)期間的后勤保障,打好防疫、運營(yíng)、保障協(xié)同作戰“組合拳”。為此,他們第一時(shí)間開(kāi)展防疫物資清點(diǎn)、儲備工作,對應職工閉環(huán)作業(yè)管理期間住宿、飲食、防疫等方面的需求,做好持久戰的準備;針對浦東浦西分區封控政策,配備滿(mǎn)足半個(gè)月以上的生產(chǎn)、生活保障物資,抓好動(dòng)態(tài)補充的應急措施和渠道; 及時(shí)掌握封閉作業(yè)職工的思想動(dòng)態(tài),為一線(xiàn)的生產(chǎn)運營(yíng)和職工生活提供堅強而暖心的后勤保障。
疫情防控期間,小區居民的生活垃圾的轉運處置情況如何?記者今天從城投旗下城投環(huán)境獲悉,他們于3月16日啟動(dòng)徐匯、閔行、黃浦、靜安、虹口、楊浦6個(gè)區的隔離小區專(zhuān)項垃圾轉運工作。在3月16日至4月4日的20天內,共完成專(zhuān)項垃圾轉運9754噸。期間,通過(guò)周密部署,借助數字化手段,配合快速消毒手段,實(shí)現了垃圾轉運處置的精細化管控。
徐浦基地橋吊班組55歲李永田,主動(dòng)報名參加工作小組,與小組成員開(kāi)啟定點(diǎn)駐場(chǎng)24小時(shí)“生活+作業(yè)”模式。為配合專(zhuān)項垃圾和普通生活垃圾雙鏈條作業(yè)線(xiàn)錯峰、錯時(shí)運轉,專(zhuān)項垃圾工作小組成員夕發(fā)朝至,毫無(wú)怨言、不辭辛苦,在黑夜中為抗疫默默奉獻力量。城投集團表示,應對接下來(lái)的“大考”,城投環(huán)境將不斷健全疫情防控狀態(tài)下的運營(yíng)機制, 用靈活的數字手段助力精準防控,全力做好隔離小區專(zhuān)項垃圾轉運處置工作,為城市安全穩定運行貢獻力量。
傍晚的徐浦基地開(kāi)始垃圾轉運任務(wù)據城投環(huán)境披露,他們制定了專(zhuān)項運營(yíng)方案,專(zhuān)門(mén)成立了工作小組,確立了專(zhuān)人、專(zhuān)車(chē)、專(zhuān)箱、專(zhuān)船、專(zhuān)泊位,定時(shí)、定點(diǎn)、定航線(xiàn)的方法,對專(zhuān)項垃圾要進(jìn)行五次分段式消毒,分別對進(jìn)場(chǎng)、卸料、集卡內、吊裝、專(zhuān)用船舶進(jìn)行消毒,還有兩次全面性循環(huán)消毒。
清晨期間老港碼頭有序收運垃圾智能管控 提升閉環(huán)作業(yè)“免疫力”目前,城投環(huán)境已經(jīng)實(shí)現對專(zhuān)項生活垃圾的“快遞式”實(shí)時(shí)追蹤管控。在進(jìn)場(chǎng)環(huán)節,對散裝入場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)行遠程精細調度,綜合車(chē)輛載重、裝箱情況、泊位狀態(tài)等作業(yè)數據,確保作業(yè)順暢,減少涉疫車(chē)輛滯留時(shí)間,提升專(zhuān)項垃圾裝箱效率,降低作業(yè)風(fēng)險。
“閉環(huán)作業(yè)模式也至關(guān)重要,我們的徐浦基地、老港基地開(kāi)啟‘雙閉環(huán)’專(zhuān)項管理模式,構建‘橫向到邊,縱向到底’的防控保障網(wǎng)?!痹诶D運過(guò)程中,實(shí)現了計劃的精準編排、作業(yè)人員的合理配置、設備設施的科學(xué)調度,力求以最少配員、最快速度、最安全方式完成專(zhuān)項垃圾的集裝轉運。對每日垃圾船舶出港時(shí)間、重箱箱號、到港時(shí)間,也及時(shí)把控,開(kāi)通應急運輸通道優(yōu)先集中卸料,確保專(zhuān)項垃圾運輸船在最短時(shí)間內返航。
在轉運環(huán)節,對專(zhuān)用箱加蓋“數字標記戳”,全鏈條追蹤專(zhuān)項垃圾裝箱、轉運、吊裝到水運全過(guò)程,實(shí)現垃圾來(lái)源與物流流向的全程追蹤溯源。在處置環(huán)節,對專(zhuān)用碼頭吊裝作業(yè)及專(zhuān)用車(chē)輛短駁實(shí)施全程指令化管控,確保了專(zhuān)項垃圾進(jìn)入指定焚燒泊位進(jìn)行處置,以及處置后專(zhuān)用箱的定向返還。
焚燒處理由于疫情尚未得到有效控制,部分港口加強了對船舶垃圾接收的管控,甚至存在港口拒絕船舶垃圾排岸處理的情況,造成船舶無(wú)法將防疫廢棄物送岸處理。此時(shí),船舶應考慮將此類(lèi)防疫廢棄物做焚燒處理。
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